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全球最大飛機製造商波音公司27日在提交監管當局的文件中表示，由於訂單下滑與價格壓力，可能結束747噴射機近半世紀的生產史。
747噴射機是全世界辨識度最高、被譽為大部分人可負擔得起的國際航空客機，也是美國總統和許多國家元首的座機選擇，但歷經數年銷售疲軟後可能停產。
747的生產起源於波音50年前從泛美世界航空（Pan Am）獲得的第一批訂單。自1970年來，波音共交付逾1,500架747飛機。
航空史學家稱讚這種被暱稱為「巨無霸噴射機」或「空中女王」的寬體飛機，使許多人負擔得起全球航空旅行。
747的載客量龐大，某些航班有近600個機位，降低旅行成本。
目前747訂單庫存為21架，自9月起每年將生產六架。747客貨機需求趨緩，主因2008年全球金融危機後，較多商品改採海運或隨客機運送，貨機訂單大幅下滑。客機部分則因航空公司改用較小型的雙引擎噴射機，導致747訂單量萎縮。
波音華盛頓州埃佛瑞特廠仍會繼續組裝新的747噴射機，747-8型預料還會服役數十年，然而波音上周宣布認列一項12億美元支出計畫，並取消2019年起747月產量提高至一架的計畫。
波音執行長慕蘭伯自去年7月上任以來，公司股價已下跌4.6%，747噴射機的未來也將由慕蘭伯決定。
他表示，認列支出降低與747相關的財務風險，這款飛機已數年無法為獲利帶來正面貢獻。
波音表示，2019年可能出超值推薦現老舊噴射機的換機潮，但「如果無法拿到足夠的訂單，我們很可能決定停產747噴射機」。
曾任747機長的海爾（Cliff Hale）則為老舊747找到一條出路。他表示，747的承載量、強度與速度，改裝後可用來協助撲滅森林火災。
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